毎日テレビを夕食中に見ていました。
－報道特集 新幹線の売り込み／中国・・・－
すると
今日は、東北新幹線ついに全通（八戸－新青森）
・・・・・・・・・・・・・・・新幹線の原点・・・・ドブログのブログのため、「画像」が出ません・・・
「自然に学び」－フクロに学びカワセミに近づいた５００系新幹線電車－講演会１： ２００８／１２／２０
仲津英治氏に興奮しています。
言葉にでません。
先ほど、ビデオ撮影をＤＶＤに・・・
うれしくて、たまりません。
「自然に学び」－フクロに学びカワセミに近づいた５００系新幹線電車－
平成２０年（２００８）１２月２０日（土）
１３：００～
日本野鳥の会大阪支部
室内例会
日本野鳥の会本部＆京都支部会員
元ＪＲ西日本技術開発室長＆試験実施部長
現（株）新大阪ステーションストア監査役
仲津 英治氏
於 ：大阪ガス実験集合住宅 ＮＥＸＴ２１ ２階
大阪市天王寺区清水谷６－１６
－日本野鳥の会 大阪支部はこの１階におありです－
・むくどり通信 Ｎｏ１９８を頂きました。
今日の室内例会を案内されいるのは、平 軍二氏<右＞・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ この公演会のきっかけは日本野鳥の会万博公園探鳥会、常連メンバーであったys11設計者グループの故矢島誠一氏から、「鳥と飛行機」の関係についてのお話を常々お聞きしていました。>万博探鳥会参加者だけではもったいない話なので多くの人に知ってもらいたいと思い、矢島氏にお願いし大阪支部室内例会で「鳥の飛行について」と題して講演していただきました。
その室内例会に、奇しくもJR西日本の新幹線開発担当責任者であった仲津英治氏が来ておられ、矢島氏の説明を聞き、すぐに検討を開始されました。フクロウの羽のしくみを新幹線に再現してパンタグラフ低騒音化に成功し、カワセミの嘴をした「500系新幹線のぞみ」としてデビューしたことは、下記にある通りです。
矢島氏の講演が1990年5月、500系のぞみが初めて走ったのは1997年3月でした。
仲津 英治氏
今日の集まりは、鳥の人ばかりの人の集まりでないので、野鳥ばかりに集中せず、色んな話をしたい。
●前半は、「フクロウ」に学ぶこと
●後半は、「カワセミ」に学ぶこと
●質疑応答
●ＯＮＥコインパーテイー
お話は・・レジメ・・の順に＜パーポィントで・・きれいな写真やわかり易い表・図・文言＞
全部は、書ききれていません・・・割愛したくないが・・実に、新設丁寧に、わかり易くだったので・・・・レジメは１０頁 Ａ－４ ６０コマ 定期券の大きさ・・総写真数は、２００コマ以上では・・・
１．５００系新幹線 ＪＲ西日本
・現在、のぞみ号として２編成－東京－博多をはしている。
・世界の交通事故死者数・・鉄道の特徴 安全が第一 新幹線は開業以来1人も死亡事故はない。
・各国の１０万人当たりの死亡者数
２．交通機関別エネルギー消費
・主に石油 鉄道はエルギー消費の７％
・日本のエネルギー事情
・日本のエネルギーの使われ方
３．産業別炭酸ガス排出量
・３％が鉄道
・交通機関別炭酸ガス比較
４．日本は：世界最大の旅客鉄道王国
世界の鉄道旅客の４割は日本
世界全体 １６，０００万人／日
日本国内 ６，４００万人／日
新幹線乗客数：８２万人／日
フランスＴＧＶ ：２０万人／日
・日本の新幹線ネットワーク 国土交通省
・ＪＲ西日本の高速化チャレンジ
新大阪－博多間（５５６㌔）を２時間１０分台で結ぶ
試験電車を製作
ＷＩＮ３５０－１号
ＷＩＮ３５０－６号
５．日本の新幹線環境基準 世界一厳しい
（１９７５ 環境庁）
・連続する２０本の列車の上位１０本の列車のピークレベルのパワー平均値
→
・線路中心より２５ｍ離れて 地上高さ１．５ｍの高さで測定
→
・７０ｄＢ（Ａ）以下（住宅地域）
７５ｄＢ（Ａ）以下（その他地域）
６．鉄道の騒音源
・集電系音
・車体空力音
・転勤音
・構造物音
７．パンダグラフとカルマン渦
８．パンダーカバーの役割
まだまだ、ありますが、割愛させて頂きます。
フクロウに学ぶまでのお話で・・・・
これは空気との闘いだ 自然に打ち勝とう
フクロウが鳥の中では一番静かに飛ぶんだ
フクロウに学ぶのお話が終わり、続いて・・
かって、
テレビで放映されたものも見せていただきました。
はやはり、生のお話しには勝てません。
１５分間の休憩
平様から、１階に「日本野鳥の会 大阪支部の活動展示」がありますとの案内も受けました。
次は、トンネルドン・・・「カワセミ」に学ぶに
コメント